Mercedes-AMG GT S משנת 2016 מייצגת נקודת מפנה בתפיסה של מרצדס-בנץ בכל הנוגע למכוניות ספורט טהורות. זהו דגם שפותח על ידי חטיבת AMG כפרויקט עצמאי, עם מטרה ברורה: לייצר מכונית נהיגה ממוקדת, שתוכל לעמוד בשורה אחת עם מיטב מכוניות הספורט של התקופה, ולא רק כגרסת ביצועים לדגם קיים.
ה-GT S בנויה כקופה דו-מושבית עם פריסה קלאסית של מנוע קדמי-אמצעי והנעה אחורית. מכסה המנוע הארוך והישיבה הנמוכה אינם אלמנטים עיצוביים בלבד, אלא תוצאה של מיקום מנוע שנועד לשפר חלוקת משקל ותחושת שליטה. כבר במבט ראשון ברור שמדובר ברכב שתוכנן סביב הנהג.
בלב המכונית נמצא מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.0 ליטר, מסדרת המנועים המתקדמת של AMG. המנוע מפיק 510 כוחות סוס ו-650 ניוטון-מטר של מומנט, הזמינים בטווח רחב של סל״ד. מגדשי הטורבו ממוקמים בתוך ה-V של המנוע, פתרון הנדסי המאפשר תגובת מצערת מהירה יותר, קומפקטיות תרמית וניצול יעיל של הכוח. זהו מנוע שמספק ביצועים גבוהים בצורה ליניארית ומבוקרת, ולא כוח מתפרץ בלבד.
תיבת ההילוכים היא דו-מצמדית בת שבעה יחסי העברה, ומעבירה את הכוח לגלגלים האחוריים בלבד. במצבי נהיגה רגועים היא מתפקדת בצורה חלקה ומדויקת, אך במצבי Sport ו-Race היא מגיבה במהירות גבוהה ומדגישה את האופי הספורטיבי של הרכב. התאוצה מ-0 ל-100 קמ״ש אורכת כ-3.8 שניות, והמהירות המרבית חוצה את רף ה-300 קמ״ש.
מעבר לנתונים, החוזקה האמיתית של ה-GT S טמונה בהתנהגות הכביש. השלדה קשיחה, ההיגוי חד ומדויק, והאיזון הכללי מעניק תחושת חיבור ישירה בין הנהג למכונית. מיקום המנוע, יחד עם חלוקת משקל קרובה ל-50:50, תורמים ליציבות גבוהה בפניות וליכולת לנצל את הכוח בצורה נשלטת. זו מכונית שמיועדת לנהיגה אקטיבית, ומתגמלת נהגים בעלי ניסיון ודיוק.
מערכת הפליטה האקטיבית מאפשרת שינוי אופי הצליל בהתאם למצב הנהיגה. במצב רגיל הצליל מרוסן ומכובד, ואילו במצבים הספורטיביים הוא הופך עמוק ודומיננטי יותר, בהתאם לאופי המנוע ולציפיות מרכב ביצועים ברמה זו.
תא הנוסעים משלב בין איכות חומרים גבוהה לבין סביבה ממוקדת נהג. המושבים נמוכים ותומכים, הקונסולה המרכזית רחבה ומכילה מתגים ייעודיים לשליטה במצבי הנהיגה ובמערכות הרכב, והתחושה הכללית היא של תא טייס פונקציונלי ולא של סלון יוקרה.
Mercedes-AMG GT S משנת 2016 אינה מנסה להיות רכב רב-שימושי או פשרה בין עולמות. היא נבנתה בראש ובראשונה כמכונית ספורט, עם דגש על ביצועים, תחושת נהיגה ואופי ברור. זהו דגם שמסמן את יכולתה של מרצדס-AMG לייצר מכונית עצמאית עם זהות מובהקת, כזו שפונה לנהגים שמעריכים דיוק, הנדסה ותשומת לב לפרטים.
המרצדס בסרטון זוהי המרצדס הכי חזקה והכי מהירה בארץ הקודש. למעשה ה AMG הזו כיום מחזיקה בתואר של המרצדס הכי מהירה בעולם מ100 ל200 קמ״ש ובטופ 5 הכללי בקטגוריית המרצדסים המהירות בעולם. מדובר ב AMG GT-S שהחלה את חייה בשנת 2016 ומהר מאוד עברה מקצה שיפורים מקיף – מכאני וקוסמטי בסדנאות הבכירות בעולם!!!! היא גם האלופה הבלתי מעורערת בקטגוריית הנעה אחורית בליגת הדראג הישראלית אותה אני מנחה! מהירה יותר מבוגאטי שירון ומטסלה פלייד – מגרגרת/ אלימה ואגרסיבית ברמות שלא דמיינתי שאחווה במרצדס לעולם. תודה לאנאר BAVARIAN WORKSHOP בנתניה על הובלת המפלצת עבור הסרט Thank you to Sebastian from GAD MOTORS -Germany תודה לליאור סוסנה הצלם המוכשר שלנו תודה גדולה לזאביק קורן על העזרה בהפקה!!
לא מזמן הוזמנתי ע״י אאודי ישראל לאירוע סודי ומיוחד של אאודי גרמניה בחו״ל. כשהגענו פגשנו שם את נבחרת הביצועיסטיות הבכירה של ״אאודי ספורט״ ביניהן האאודי rs3 פרפורנס אדישן, הTTRS ICONIC EDITING ואורחת מיוחדת ה -R8 GT בעלת ההנעה האחורית- הגרסה האחרונה לAUDI R8 בעלת מנוע בעירה פנימי. היה מרגיש ואפילו
תכירו את נשק יום הדין של קאדילק, התשובה של האמריקאים לבמוו M5 ולמרצדס E63 AMG . הct5-v blackwing מיוצרת במהדורה מוגבלת ומגיעה עם מנוע האלטי4 המפורסם שמככב גם בקאמרו זיאל1 אך בגרסא משופרת ומחוזקת עם 668 כ״ס. המנוע מורכב בעבודת יד במפעל של גנרל מוטורס ועל כל יחידה תמצאו חתימה
לאחר המון בקשות ושאלות עשינו את הפודקאסט הראשון . הסיפור המלא של דורון, איך התחיל מוטורהדס, מאחורי הקלעים של הסרטים הפופולאריים בערוץ , למה בני ודורון הפסיק ואיך השחקן המפורסם ז׳אן קלוד ואן דאם בכלל קשור !?!
